PhysicsGuy123
2019-12-27 03:45:25 UTC
我很難理解為什麼建議以2檔而不是1檔啟動汽車-就所涉及的物理而言，我不知道為什麼會這樣。我已經編譯了當前的位置，並列出了每個選項的反對列表。
重新考慮為什麼1檔會更好
- 發動機具有更大的機械優勢，因此，與第二檔相比，未正確點火，濺射且不會產生與正常運行的發動機一樣大的扭矩的發動機不太可能被迫進入失速狀態。
- 對於X的推動速度，發動機將以比2檔更高的RPM旋轉，並且我認為較高的RPM使發動機有更好的啟動機會？
原因為什麼2檔會更好？
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與1檔相比，這會給推動汽車的人們帶來更大的機械優勢，這可能會使在行駛過程中繼續推汽車更容易嘗試啟動它。但是，我不確定這有多重要，因為這樣做的目的肯定是使發動機獨立運行，因此即使在離合器已接合之後，繼續依靠推車的人所提供的力已經提示啟動失敗？
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如果啟動失敗，並且汽車停下來，則應該在2檔行駛更長的距離/時間比起1st而言，這樣可以減少人在開車時受傷的危險。如果汽車突然停車，可能會發生傷害。
為什麼選擇檔位無關
- 假設在每種情況下每種發動機衝程的阻滯效果都是恆定的，並且推力速度（因此動量）是相同的，那麼在兩種情況下，汽車停止之前的衝程數一定要相同。如上所述，我假設成功啟動的可能性可能與RPM有關。但是，如果不是，並且發動機在每個衝程中都只是一個固定的啟動機會，那麼發動機啟動的可能性應該與衝程數直接相關，從而表明這兩種選擇之間沒有區別嗎？ -雖然汽車可能在1號比2號早停下來，但發動機的轉數應該相同。公認的是，較高的RPM可能會增加發動機制動，因此從1檔起步可能意味著每衝程更大的延遲，就增加停車前的衝程數而言，可能偏向2檔。話雖如此，鑑於發動機在第二個行駛中每英里每小時的轉速均低於第一個，因此汽車在第一個行駛中必須比第二個速度降低更多的轉速，以達到RPM太低而發動機無法熄火的速度，實際上這可能會建議第一個齒輪比第二個齒輪具有更大的潛在成功衝程。總體而言，在這種情況下，這些好處似乎可以抵消每個齒輪的負面影響。
就所涉及的物理而言，我看不出明顯有理由選擇第二齒輪將是有益的。我錯過了什麼嗎？還是這實際上是一個古老的妻子的故事，而不是實際上會影響成功推手成功的可能性的東西？
對於X的推動速度，使用第二個時，thengine的旋轉速度將比第一個慢。檢查您的傳動比。
@SolarMike-我就是這麼說的：“對於X的推動速度，發動機將以比2檔更高的RPM旋轉，而我認為更高的RPM使發動機有更好的啟動機會？”
稍微偏離主題：爆震啟動通常會對引擎造成風險。您可能會損壞催化劑，也可能會改變正時皮帶/鏈條，從而使閥門與活塞發生碰撞。
...我不知道您使用的是哪種汽車，但我們始終使用一檔。這就是讓您在接合引擎之前使汽車加速的原因。你有自動的嗎？