這是另一種新穎的（SHINY !!!）技術成為 Bad Idea （TM）的情況。當您開車時，您的眼睛大約會聚焦在無限遠處，即看著距離超過5 m的物體。當您查看後視鏡時，您仍在看遠處的物體。

但是，當您查看攝像機的顯示屏時，您將聚焦在可能距離30厘米的圖像屏幕上。這意味著您需要不斷改變焦點，以便能夠向前看並檢查後視監視器。這不僅使您的眼睛疲憊不堪，而且導致您在不專注於任何一個區域時都花費了大量時間。

（我希望）僅以非常慢的速度進行備份的相機可能會有所幫助。盲區覆蓋通常是一種輔助系統，不能提供直接的視野（只是警告燈或聲音）。

我們仍然使用鏡像是因為：

• 鏡像是一種廉價，簡單，有效的被動技術。幾乎唯一的失敗模式是它在撞擊時破裂。 （儘管我曾經將中央後視鏡倒下一次，因為將其固定在擋風玻璃上的粘合劑失效了。）攝像頭和屏幕更昂貴，更複雜，更有源。還有更多的故障模式。

• 通過鏡子，您可以用雙目鏡觀察，並保留3D線索，例如視差。相機將單視點投影到屏幕上以提供2D投影。

• 鏡子使您可以通過稍微移動觀看位置來觀看更多內容。

• 鏡子的對比度，顏色和分辨率比任何照相機和屏幕組合都要好。

• 鏡子的零延遲有效。攝像機和屏幕的延遲大約為數十毫秒，這在緊急情況下可能會有所不同。

攝像機和屏幕（處理良好）可以具有許多優點：

• 它們可以完全消除前燈的眩光或低照度，同時仍保持對比度。

• 它們可以通過將紅外光譜移動到可見範圍內來改善夜視。

• 它們甚至可以完全消除盲點，即使允許根本不同的汽車形狀，可能會證明其更具空氣動力學性能或製造成本更低。

ETA：備用攝像頭還沒有阻止了驅動程序退縮。這僅是切線相關的，因為備用攝像機用於備份，但鏡像還可以用於許多其他目的。

由於您提到的確切原因，該行業已經走上了這條路。有條款提供了有關此信息。

總之，我們尚無此條款的主要原因是

1. 國家法律需要後視鏡，並且必須先更換
2. 常規後視鏡基本上是可以自動防故障的，想像一下攝像頭系統在行駛時會關閉。新系統必須在可靠性和安全性方面與鏡子匹配。電子產品可以被操縱，具有等待時間等。
3. 價格點，傳統的反光鏡非常便宜，帶攝像頭的汽車不是基本配置。許多人根本買不起昂貴的配件。
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例如，梅賽德斯·奔馳（Mercedes Benz）具有一些非常好的安全功能，這些功能已經使用攝像頭。 360°鳥瞰停車幫助。碰撞檢測功能可檢查您的死角，如果不安全，請更改側車鏡中的紅色三角形。如果您仍然嘗試更改車道，直到車輛側面剎車的位置，然後再返回原來的車道，然後發出聲音警告。您甚至已經擁有有效的車道跟踪。

技術已經存在，我們只能慢慢適應變化。其他所有方面都一樣，新技術真正達到公認水平需要花費很多年。

帶有LCD屏幕的數碼相機系統在圖像上施加至少幀的延遲。適用於慢速移動的停車攝像機，可能在速度上有問題。通過30fps攝像機以1幀延遲顯示的物體以60mph的速度運動時，距離看起來似乎是1m。

（帶有模擬電視攝像機的CRT屏幕在信號路徑中沒有數字，避免這種情況的唯一途徑是避免這種情況，這將是一個非常龐大的系統。）

在夜間行駛時，正確設置屏幕亮度可能是個問題。亮度和對比度必須與周圍環境大致相同，否則擁有明亮的後視鏡會分散注意力。鏡子顯示的環境照度與通過擋風玻璃向前看的照度相同。對象的外觀會有所不同。這有潛在的好處-消除盲點-但需要重新學習。

注意聚焦：當您將焦點對準鏡中的物體時，您將聚焦在視距上，而不是鏡子的距離。因此，對於距離眼睛1m的鏡子，看鏡子後面20m的汽車，您將焦點對準21m。對於屏幕不是這樣。

照相機 被用作後視鏡，只是沒有在主流乘用車中使用。例如，以下是在電車軌道上進行後視的方法：

除了您提到的提高的抗風能力外，攝像機還可以減少維護成本。沒有外部後視鏡的車輛可以通過自動清洗站輕鬆清洗。在帶鏡子的老式電車上，經常需要手動清洗機艙。

另一個重要方面是紅外靈敏度，它可以在暗處使用攝像機，而鏡子效率低下。

總而言之，確實可以用攝像頭代替汽車後視鏡，但是出於實際原因沒有這樣做。

其他人提到的所有觀點都是因素，但真正的答案（我相信）是：

為什麼不使用照相機（顯然是顯示器）代替鏡子？

法律（街車法規）規定您需要後視鏡。

法律將很可能不會改變以排除物理後視鏡，原因是：
像動力製動器和動力轉向系統一樣，要求始終保持物理連接以致動制動器和轉向系統。出於安全原因發生任何電子或組件故障的情況。它必須是一個“輔助”電源，因為它只能“輔助”現有的機械連接，從而使驅動器更容易致動，而不是完全更換。
如果系統控製或電子部件，駕駛員仍然具有執行剎車和轉向的能力（儘管比以前需要更多的努力）。

因此，基本上：攝像頭和顯示器是電子“輔助”，而後視鏡是電子“輔助”故障安全的物理設備。

在法律上，安全永遠是第一位的，然後可以考慮選購可選的“ nice-to-have”，例如攝像頭，顯示器或電源輔助系統。

是否存在這種技術？如果存在，那麼為什麼不廣泛使用它呢？

技術確實存在，但是耐用性和可靠性（在消費者層面的成本效益）仍然是我們努力的方向。特別是對於汽車用途，這意味著每天的條件相對惡劣。測試新系統並批准將其用於汽車上需要花費數年的時間。
通常，在危及人類生命的情況下，我們會根據嚴重性使用兩倍或三倍的冗餘系統。物理鏡像充當（手動）冗餘系統。

用相機替換所有汽車後視鏡不是一個好主意。它所做的只是增加了不必要的車輛成本，而且攝像頭實際上不如標準鏡那麼好。它們需要零電才能運行，並且在車輛完全關閉電源後才能工作。後視鏡也非常耐普通磨損。它們不會損壞，不會顯示錯誤的圖像，甚至在損壞時也可以正常工作。它們更容易受到損壞。在車輛中，敏感的電子器件會由於諸如持續振動之類的應力而隨著時間而失效。連接可能會鬆動，等等。使用相機可能會使您迷失方向。屏幕通常不會放置在方便或合乎邏輯的位置。這可能是危險的，因為駕駛員將注視著座艙中的屏幕而不是環顧汽車，並獲得了錯誤的安全感。擁有備用攝像機的任何人都知道，即​​使攝像機完全受阻，它也會變得無用。僅需一點點污垢即可有效地擋住視線。攝像頭的最大缺點是，在車輛斷電時它們根本無法工作。當車輛停在城市中時，駕駛員通常檢查他們的後視鏡以確保可以安全地退出車輛。如果車輛停放並關閉，則它們將失去檢查交通的能力，並可能導致人員受傷或生命損失。

相機非常適合某些用途。備用攝像機非常有用，因為它使您可以看到標準鏡中不可見的對象。它可以讓您看到您身後有多少空間，在停車以及安裝拖車時非常有用。我可以看到在大型卡車等車輛上使用相機的其他用途。尤其是拖拉機拖車，有很大的盲區。最大的盲點是在乘客一側，有時被稱為“無區”。當車輛經過右側的卡車時，通常駕駛員無法看到它們在哪裡。添加攝像頭將有助於大大減少盲點數量，並可以減少事故發生。

簡單地說，使用相機將在99％的時間內工作，但是在某些情況下（例如極端天氣，故障，物體阻塞/遮擋相機等），它們仍然可能會失敗，而在任何情況下都可以使用後視鏡此外，它們減少了注意力分散的程度。

除了已經提到的其他良好原因：因為眼睛&大腦的動態範圍比大多數主流相機