題:
在美國獨立商店大樓前總是有哪些大型支柱?
Elijames Gosha
2020-03-25 05:55:35 UTC
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以背景為特色的視頻的屏幕截圖: enter image description here

它們似乎沒有內置電子設備,例如充電站或停車票分配器之類的東西。

它們似乎是大型實心金屬桿,大約在商店前的每個停車位中放置一根。

它們是安全措施?這樣沒人能像瘋子一樣開車進入商店嗎?真的如此普遍,以至於它們到處浪費掉所有的錢在“安全桿”上嗎?

它們是為了讓自行車靠在他們身上嗎?讓人們在那個地區閒逛?反對他們嗎?它們純粹是裝飾性的嗎?他們被認為在審美上令人愉悅嗎?

這些繫船柱幾乎遍布地球上的每個國家。例如,在汽油泵旁邊也很受歡迎。
它們可以在美學上使用。目標通常具有用於相同目的的大紅色球體。
如果$ 3.33是2,則1是多少?
窮人的光明會方尖碑。
你猜對了。它們在那裡是為了防止駕駛員有意或無意地進入商店。您也可以在加油站和卡車裝卸區附近等地方找到它們。
抱歉,我找不到照片,但我回想起一段時間前,澳大利亞人在鄉下使用的繫纜柱是地下的L形,然後翻起並把車子串了起來。它可以用於難以獲得良好基礎的鬆散砂土中。
@PonderStibbons我是澳大利亞人,我從未聽說過。聽起來完全是非法的。
@user207421可能是非法的。這是在1980年代澳大利亞一家報紙上的一篇文章中。農民之所以把它們放進去,是因為大型越野車一直在推倒他們財產的大門。但是,我無法提供進一步的證據。我做了一些搜索,但沒有找到參考。
八 答案:
kamran
2020-03-25 09:43:45 UTC
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它們被稱為繫纜柱。

其功能是為行人,行人,可能衝入人行道的駕駛員或失控的汽車提供安全保護,例如無意中將汽車停在中立的駕駛員。沒有緊急剎車裝置。

許多市政當局都需要它們,並有規定其尺寸和強度的規範和規範。

可能發誓那裡有牛仔時代的一種療法^^,所以您有一個在購物時束縛馬匹的地方;-)
而且,與其他結構相比,它們並不昂貴。美國富裕
@user91988它們並非在美國特別獨特。我不確定它們是否足以說明一個國家有錢。它表明他們有足夠的錢以致有些人有汽車。但這並不意味著建造繫纜柱會那麼昂貴。
它們可以非常強大:https://giphy.com/gifs/whoa-truck-bollard-j0HCppaqMcM3C
您只真正在商店門口看到他們,而他們的停車場就在大樓入口前。即使有人行道,建築物另一側的停車場也不會有護柱。通常情況下,人行道上會有足夠高的路緣,或者使用其他替代品,例如時尚的混凝土砌塊或重型花盆。
@minnmass哇。我不知道花了多少年,但多虧了您,現在我終於看到了視頻的結尾。
您是否可以引用任何證據來支持他們的存在,以保護入口免遭撞車的侵害?根據我的經驗,他們在那裡只是為了防止人們將車停在不應有的地方,因為人們很懶惰,會認為他們可以直接在商店門前停車五分鐘。
@minnmass,可悲的是,這表明卡車後面的子彈藥足夠多,這表明桿子無法保護商店內部:)
Harper - Reinstate Monica
2020-03-26 03:29:07 UTC
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它們被稱為繫船柱。但是這些並不是建議的防禦

仔細看。沒有路邊。

這是一種新的商店風格(來自建築),由於ADA原因,路邊已經被淘汰(輪椅的好處)。

因此,實際上沒有什麼可以阻止汽車向前漂移並撞到建築物。 甚至不清楚你應該在哪裡停下車鼻。顯然打算在那兒有一條人行道,但很多人只會將車往右拉並阻塞人行道。我無時無刻不在看到它,常常不得不繞過這輛冒犯的汽車。因此,繫船柱。

(ADA方式)的好處是輪椅使用者和其他能力有限的人不僅限於使用“障礙空間”-可以停在任何地方並直接進入人行道。這與美國的“ ADA 2.0”理論一致,即輪椅上的人應該能夠使用與其他人相同的路線。

這些繫船柱不是 設防。

請記住,OP的示例是普通的便利店。它沒有任何特殊的國家重要性;這不是成千上萬的人的聚集點,更不用說成千上萬的了。 突襲者在這裡不是問題,因為這是要刺穿空商店中鎖著的門,並且這些商店都是24x7全天開放

你可以告訴。有明確標記的停車位,和繫船柱設置在停車位的中心線。該設計實際上取決於汽車,至少要在行內停放一些。

停車位的最小最小寬度為8.5英尺(2600毫米),因為打開車門至少需要24英寸(600毫米)的寬度。通常,繫纜柱的寬度為<12英寸(300毫米),這些看起來像6“商業尺寸的管子(168.3mm)。這意味著使用標準的“守衛無人行道”繫纜柱,您可以輕鬆地在它們之間駕駛汽車

因此,完全毫無價值

當您查看繫纜樁 防禦工事時,它們之間只有不到5英尺(1500毫米)的距離。此外,這根6英寸長的管子也行不通-甚至充滿了用混凝土,太脆弱了。




* ADA 2.0並不是真正的東西,我只是把它當作way語來討論。真實的是,ADA學說發生了重大變化,因為他們發現(天哪)輪椅使用者很少獨自旅行-經常與其他人一起坐在輪椅上旅行,並且這往往使諸如有限這樣的住宿變得不堪重負升降機固定在樓梯上。

  • 最初,ADA將完全提供訪問權限。 led縮的人可以爬上宏偉的台階,輪椅使用者會被垃圾箱和人開槍繞過(較舊的)建築物的後方,並推開蜂鳴器,等待5分鐘,由護衛員護衛他們穿越非公共區域,而且距離他們真正趕上朋友還有15分鐘的時間。
  • 新的學說是輪椅使用者是平等的。您不允許建造大樓梯,也不能創建障礙物,以免輪椅使用者走上另一條路。無邊際構造與新學說是一致的。
請注意,ADA不僅幫助輪椅使用者實現平等。這是所有殘疾人士的選擇。這些特殊的變化還有助於依靠助行器,拐杖,踏板車或拐杖的人,以及運動障礙或難以像其他人一樣抬高雙腿的人。他們是否幫助或傷害盲人或視力不佳的人仍有待討論。
看得更近thiese是一個遏制。,它統計在水坑後面
@Jasen是的,我看到了,但這是異常的。它並沒有一直延伸到左側。看起來像某種便攜式斜道
可以將“水坑”和“斜坡”視為停放的汽車的擋風玻璃和引擎蓋/行李箱。 (-:
完全錯誤的斷言,它不是防禦性的。請參閱下面的答案。
@likejudo:“ * ...請參閱下面的答案。*”僅在您希望您的帖子不會被投票時才有意義。帖子按投票和用戶排序首選項進行排序。
@likejudo我只是在談論OP的建築物,該建築物使用了不適合防禦的廉價管道。
還要指出的是,大多數ADA改進都使每個人受益,不僅是殘疾人。如果您不必安裝甚至可能看不到的路緣石,則將較重的箱子搬進或搬出商店會更容易。使用電梯比上樓梯更容易。即使您沒有殘疾,沒有扶手也無法使用,使用扶手更容易進出酒店的浴缸。人們常常忽略了一個事實,即ADA的改進不僅能給殘疾人帶來更多好處。
@Harper-ReinstateMonica您是否知道有任何文章討論這種被稱為“ ADA 2.0”的ADA思維方式的轉變?我有興趣閱讀更多有關它的內容。
Will
2020-03-26 01:42:50 UTC
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繫船柱和其他防禦型結構明顯早於2016年尼斯襲擊。數十年來,它們已經在美國和世界各地的許多建築物的建築中使用,包括政府和跨國公司建築物。您可能只是從未註意到它們。

我認為,由於魯re駕駛和分散注意力的駕駛行為日益普遍,您會看到上述類型的汽車。上面顯示的那種繫纜柱將使汽車和小型卡車停止行駛,只要它們的行進速度不高。

enter image description here

NYC美聯儲

enter image description here

IBM Armonk

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華盛頓特區的赫伯特·胡佛大廈

enter image description here

凱旋門

根據可用的地形,還使用了許多其他方法,包括帶有凸起的石頭或混凝土底座的圍牆以及護堤或溝槽。

保護建築物免受車輛攻擊[2012]

+1表示這一點不只是針對美國的概念
blacksmith37
2020-03-25 06:13:23 UTC
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它們是為了防止“粉碎和搶劫”。有人偷車並開車穿過商店前搶劫商店的情況。通常,同夥駕駛第二輛汽車逃脫。

只是檢查youtube上是否有搶劫或不良駕駛員踩錯踏板的情況...
砸車的主要價值是獲得物理通道。但這在OP的應用程序中沒有多大意義,OP的應用程序是24x7全天候開放的便利店。更有可能的原因是,他們不再擁有“路緣石”以方便坐輪椅,但他們需要一種方法來防止誠實的汽車意外撞到完工(且維修費用高)的建築物,或者上帝幫助您,*機架丙烷罐* ....
他們發現,針對意外崩潰的用途遠比針對故意事故的用途大。檢查我當地的警察吸墨紙後,我發現自今年年初以來發生了近兩起車禍與商店相撞的事故,其中沒有一個伴隨著盜竊案。
我想我在電視上看了太多安全攝像機的鏡頭。但是,看到“砸搶”強盜闖入一家便利店,並試圖拿起自動提款機就像是一把椅子(它們很好地固定在混凝土中),真是有趣。
Ack
2020-03-25 23:25:34 UTC
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為了安全。他們要保護自己身後的一切免受汽車侵害。它們非常堅固,會停下來或減速汽車,否則會造成很多傷害或生命危險。

Albrecht Hügli
2020-03-26 18:08:44 UTC
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在瑞士設置了繫纜柱,以防止和阻止駕駛員在人行道上停放2個輪子的車輛,或阻止他們將汽車停在商店前。

eps
2020-03-26 01:06:29 UTC
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其他答案涵蓋了很多原始用例,但是如今,恐怖主義是您看到它們無處不在的重要原因之一。根據這篇文章,更多的研究對像被設計為以80英里/小時的速度停止載重卡車: https://www.sdmmag.com/articles/97143-anti-terrorism-bollard-manufacturer-helps-secure-我無法確定2-iconic-us-locations

但我相信法國尼斯的恐怖襲擊是其擴散的巨大動力。

用作撞車的高速車輛可以追溯到第一個機械化階段(馬會拒絕)。在9/11之後,在某些情況下甚至更早之前,美國瘋狂地用護柱和之字形接近警衛棚。美聯儲一直是其中的王者。我可以告訴你Target的繫船柱是相當新的。但在2016年之前。
likejudo
2020-03-28 18:42:50 UTC
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2001年,電信公司的總部設在堪薩斯州歐弗蘭帕克(Overland Park),當時他們斥資10億美元建造了百富達分校校園,而首席執行官和行政大樓分別設有入口和這些系柱。

對於那些只想到9/11的人來說,請記住1980年代伊朗在黎巴嫩貝魯特發生的卡車炸彈襲擊,炸死了241名美國海軍陸戰隊員和士兵

永遠不要忘記。

海上哨兵最初很少關注梅賽德斯卡車。重型車輛在機場很常見,實際上BLT希望當天有運水。卡車繞著停車場轉了一圈,然後沿著平行於保護海軍陸戰隊南端的六角鐵絲線的行進速度加快。突然,車輛轉向左側,穿過5英尺高的金屬護欄,在兩個護衛哨之間轟鳴。

到那時,很明顯,卡車司機-一個留著鬍子的留著黑頭髮的人-已懷有敵意,但無法阻止他。海軍陸戰隊在和平時期的交戰規則下行動,他們的武器沒有裝上。蘭斯下士埃迪·迪弗蘭科(Eddie DiFranco)在卡車駕駛員的崗哨崗上守衛,很快就猜到了駕駛員的恐怖目的。迪弗蘭科後來回憶說:“他看著我……笑了,就是這樣。” “當我看到這輛卡車後不久,我就知道會發生什麼。”到他設法將彈匣打入M16並回彈一圈時,卡車已經咆哮著穿過一扇敞開的車門,隆隆駛過長長的鋼管護欄,穿插在另外兩根管子之間,並在BLT軍營中關閉。 p>

警衛斯蒂芬·羅素(Stephen Russell)的警長獨自一人坐在大樓前的沙袋和膠合板崗亭,但面朝內。聽到旋轉的引擎,他轉身看到梅賽德斯卡車直沖向他。他本能地穿過了 朝建築物的後門遊說,反復大喊:“打甲板!打甲板!”考慮到幾乎每個人都還在睡覺,這是徒勞的姿態。當羅素(Russell)衝出後門時,他抬頭看著肩膀,看到卡車猛撞著他的柱子,猛撞通過入口,在大廳中間停下來。在經過一兩秒鐘的不祥停頓之後,卡車爆發了一次巨大的爆炸,爆炸的力量如此之大,以至於它抬高了建築物,剪斷了鋼筋混凝土支撐柱(每根周長15英尺)並塌陷了結構。在造成的瓦礫山中,有241名美國軍事人員被炸死。

您在堪薩斯州Sprint的歐弗蘭帕克總部獲得了使用這些繫纜樁的知識點。由於您在我的回答中提到了這一點,因此令您失望的是,您得出結論*所有*繫船柱*無處不在*是出於相同的目的;他們不是。 OP有一家便利商店。無論如何,正如我所討論的那樣,從6英寸長的管道中拔出的這些柱子實在太弱了,無法防禦。 *,IMO是“防禦柱式”趨勢的真正起源,淨得分+1。


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